"本次试验的结果大大超出了我们的预期。"恩智浦半导体公司高级总监Maurice Geraets说，"作为试验的一部分，恩智浦和IBM在试验中总共记录了超过20万公里的测试里程，其结果证明整个系统相当可靠。该技术可根据驾驶者所选择的道路类型、出行时段以及汽车的环保性能等条件对车主进行公平收费，同时为车主提供及时有效的反馈信息，帮助他们每天都能选择最为高效、绿色的驾驶线路来降低出行成本，以实现影响驾驶行为的目的。此外，艾恩德霍芬试验表明，这项技术已经可以在任何大规模交通管理方案中实现。"

    "我们在艾恩德霍芬进行的基于GPS解决方案的试验结果表明，在全国范围内实现对道路使用者进行收费是可行的。之前IBM已经成功地在斯德哥尔摩、布里斯班、新加坡和伦敦实现拥堵费收费方案，现在这也可以通过GPS解决方案来实现，从而使对全国范围内百万级的车辆实行道路使用收费管理得以实现。"IBM公司移动技术代表Eric-Mark Huitema说，"智能交通运输系统在缓解交通拥堵和降低环境污染方面具有巨大潜力，可以有效减少二氧化碳和微型颗粒物的排放。"

    本次试验的主要结果包括：

• 70%的司机通过避开高峰期和选择高速公路、而不是本地路网改善驾驶行为
• 参与试验的所有驾驶者平均每公里道路使用成本下降了16%
• 明晰的激励体系是改变驾驶行为的关键；由车载系统提供的与道路选择及车程总费用有关的即时信息反馈，对最大限度地改变驾驶行为至关重要

关于荷兰道路收费试验

    荷兰将从2012年起为卡车与货车引入新型的道路收费系统，2013年起为小客车引入新型道路收费系统。新的道路收费系统--不同路况不同收费系统(Anders Betalen voor Mobiliteit)，预计将在2016年前在全国范围内启用。

    许多欧盟国家现在正在考虑实施道路收费方案，以减少拥堵和二氧化碳的排放。在荷兰，预计按公里收费(De kilometerprijs)系统将实现下述益处：

• 减少58%的交通拥堵耗时；
• 减少15%的年行车总里程；
• 减少10%的二氧化碳排放量；
• 提高6%的公共交通载客周转量；
• 50%以上的荷兰家庭可降低目前支付的汽车使用税和汽车购置税。