作为降低二氧化碳排放的重要举措之一，欧盟计划于2012年之前强制在所有汽车内安装胎压监测系统，因为不正确的胎压会导致油耗和排放量的增加。然而，促使欧盟委员会做出这项决定的并不仅仅是因为对环境的关心。胎压不正常也会加剧轮胎磨损，由此造成制动距离延长，影响到汽车的操控性。由此可见，有缺陷的轮胎和徐变胎压损耗也会增加交通事故发生的几率。

    江森自控的这款全新 TPMS 系统之所以能够脱颖而出，正是因为系统具有适应性的“自动学习”（Auto-Learn）能力，可探测出轮胎传感器的位置。“这款新一代的胎压监控系统是 TPMS 技术的一大进步，它能自动检测到传感器，并测定出它们的位置。”江森自控车身电子事业部产品总监 Krister Gamaggio 解释道。这项创新产品的核心是江森自控的“自动校准和自动学习” (Auto-train / Auto-learn) 这一获得专利的运算法则，被集成在了 TPMS 接收器内。这一程序可在汽车发动时自动测算出每个轮胎传感器的位置，分析从 ABS 和 ESP 控制单元传出的信号。即使更换了轮胎，也无需再做手动校准。“这是一项全新的技术，因为以往更换装有同类系统的轮胎时，必须对新胎压传感器进行逐一定位。这是一道手动引导的程序，必须由授权服务中心的专业技师来完成。”Krister Gamaggio 补充道。

    有了该系统，一套新的轮胎可在两到三分钟内完成定位，同时能够永久保存另外四个传感器的识别码，提高另外一套“已知”轮胎（如：冬季雪胎）的定位速度。一旦该系统检测出这些已保存的识别码，即便这些轮胎的安装位置与之前不同，传感器也能迅速地完成定位。

    快速分析胎压值的创新系统解决方案

    该系统可以同样精确报告所有四个轮胎或单个轮胎的低压情况。先进的传感技术甚至可以捕捉到最小70 mbar 的压力变化。当压力保持不变时，接收器每分钟都会收到当前的压力值；但是，当检测到有任何异常时，该系统会转换到更快的模式，采样频率增加，传感器会每分钟测量数次胎压。如果存在压力差，传感器便会即刻连续地向接收器发送新数值。这种传输方式可以确保驾车途中或者停车后立即启动汽车的情况下，细微的压力损失也能在10秒钟内显示出来。甚至在停车时，系统仍会规律性地检测轮胎压力。从节约能源的角度出发，检测频率会降低。传感器电池的使用寿命约为9年。

    以最优化的成本实现最多的功能

    江森自控的 TPMS 是一种可直接测量的系统。但与其他同类产品不同，它只使用了单天线，被直接整合在了 TPMS 的控制单元内。这样做，既可降低部件成本，也省去了额外布线的需要。这款成本最优化的解决方案，其核心所在就是获得专利的运算法则，无需其他零部件，该法则便可完成传感器的准确定位。由于接收器内的软件可被用来计算信号分析所必需的全部信息，除轮胎传感器外，将不再需要其他的零部件。比如天线，它的所有分析元件都被紧凑地集成在了接收器单元上。该项技术可被应用在各种级别的车型中。

江森自控的胎压监测系统可直接测量，并带有自引导功能。有助于经济地提升驾驶安全性，把燃油消耗降低到最小。（照片来源：江森自控）