飞思卡尔半导体不断扩展其开发生态系统，在其使用VaST系统建模技术的汽车Power Architecture 微控制器（MCU）系列中又包含了虚拟样机。这些虚拟样机能使汽车开发人员解决不断增长的软件复杂性问题，加快产品上市步伐。

    为了满足严格的排放和燃油效率标准，动力传动系统管理的复杂性和性能要求均大幅提高。与此同时，行业的质量、可靠性和更快面市需求也在提高。汽车生态系统正极力应对这些挑战，虚拟平台作为一个极具吸引力的解决方案应运而生。

    VaST系统技术实现了高度的循环计数准确性、快速模拟速度以及众多电子控制单元（ECU）供应商所需的功能准确性。这些汽车系统供应商使用模拟和建模策略，作为目标硬件的有效替代产品。

    飞思卡尔汽车MCU策略总监Peter Schulmeyer表示："汽车供应商的经营环境面临很大的压力，速度和零缺陷成为他们工作的重中之重。通过让汽车开发人员及早进入硅前开发，获取一些关键技术和验证功能，虚拟化一一满足了这些需求。市场正推动人们对更高水平软件解决方案的需求，飞思卡尔也在用虚拟平台进行响应，帮助客户节约宝贵的开发时间和资源。"

    VaST营销副总裁Jeff Roane表示："汽车行业正面对着由于更严格的安全、排放和燃油经济性需求而引发的软件复杂性挑战。VaST和飞思卡尔正密切合作，推出最前沿的虚拟解决方案，帮助我们的客户以更高效率和更低成本，应对这些设计挑战。"

    作为汽车动力系统管理系统的领先32位MCU架构，Power Architecture技术为开发人员提供了经济高效的性能、先进的特性和功能和广泛的第三方工具支持（现在又包括了虚拟系统样机VSP）等众多优势。

    VSP可用于飞思卡尔的MPC5554、MPC5566和MPC5565 Power Architecture MCU。这些建模解决方案基于VaST系统的虚拟处理器型号（VPM），适用于e200Z6内核和增强型定时器处理单元（eTPU）。此外，该解决方案还集成了基于系统C的外设型号，有助于确保特定器件的虚拟复制。使用传统工具、编译器、调试器和集成开发环境（IDE），动力系统工程师可以在收到硅样品前，用虚拟硬件开发软件、测试/验证套件和执行系统架构分析。

    飞思卡尔计划增加型号的供应，为先进的安全、车身电子和下一代动力系统应用选择当前和未来32位MCU产品。