英飞凌科技股份公司（FSE, NYSE: IFX）日前宣布，电机驱动产品采用的高集成度驱动IC NovalithIC  系列再添新成员。新产品不仅符合RoHs标准，而且开关速度更快。NovalithIC采用最新的芯片相邻技术和芯片堆叠技术，在一个小型封装内集成了三个集成电路。该器件拥有业内领先的70A电流性能，可使印刷电路板的占位空间降低一半。这使NovalithIC成为适用于各种电机驱动应用的理想选择，例如汽车空调、安全带和燃油泵，同时还使它成为多种工业应用的理想产品，例如电池供电的钻孔机和研磨机。英飞凌最新推出的BTN7971B，其开关速度是以往器件的两倍，同时将开关损耗降低一半。

    “利用我们针对汽车安全、车身与舒适装置等应用领域设计的全新快速且环保的NovalithIC产品，我们可帮助提高汽车电机驱动应用的能效。”英飞凌车载功率器件业务部高级营销主管Georg Lipperer指出，“英飞凌采用先进的芯片相临和芯片堆叠封装技术，使NovalithIC具有坚固耐用的无铅封装。这就是我们对卓越汽车性能的理解。”

    NovalithIC系列采用了适用于电机驱动应用的全集成式大电流半桥。NovalithIC芯片在一个封装内集成一个P沟道高侧MOSFET、一个N沟道低侧MOSFET和集成驱动器IC。由于器件的导通电阻典型值仅为16m ，静态电流为7 μA，因此它具备出色的能效，这是器件的另一个优势。这种架构省去了对电荷泵的需求，因此最大程度降低了EMI（电磁干扰）。

    作为集成逻辑电平输入、电流感测诊断、过压与欠压保护及其他多种功能的电机驱动IC，NovalithIC可轻松与微控制器连接。由于NovalithIC支持高达70A的应用，因此诸如安全带预张紧器等全新应用可首次采用这种高度集成的器件。

    目前，中档汽车采用了多达50个小型电机，用于调节座椅位置，升降车窗和操控汽车天窗。豪华轿车采用的小型电机数量更是多达70个。但并不是所有电机驱动应用都采用PWM（脉宽调制）技术，以大幅降低获得理想性能所需的能量。

    许多车辆的空调风扇都已标配了PWM控制单元。然而，目前市场上仍有相当一部分风扇采用线性驱动MOSFET作为风扇和电机间的外部电阻，这使80W到130W的功率转化为废热。而平均降低80W左右的热损耗相当于每公里减少1.9克的二氧化碳排放或每百公里节省0.08升的汽油。安装采用NovalithIC控制的PWM风扇所需的额外成本只需半年时间或8,000公里即可收回。（资料来源：ATZelektronik 01I2008 Volume 3, www.infineon.com/co2-reduction-in-cars）

    独立市场分析师认为，这将导致NovalithIC和同类产品的需求增加。总体而言，电机驱动市场的增长预计会超过汽车市场，年均复合增长率（2008年至2013年）将达到10%以上。

供货、封装与价格

    目前可立即订购采用绿色封装的NovalithIC BTN7930、BTN7960和BTN7970。BTN7930适用于最高32A的典型电机驱动电流，BTN7960和BTN7970分别适用于最高47A和70A的典型电机驱动电流。所有这些NovalithIC都适用于频率高达25 kHz的脉宽调制应用。

    全新的BTN7971具备改进的开关性能。采用相同的脉宽调制应用和电流，开关损耗降低50%。目前，BTN7971的设计样品已开始供货。

    采用“绿色”（无铅）TO-263封装的BTN 7960一次性购买10万颗的单价约为1.95欧元（2.80美元）。